美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Roche认为，靠垃卡车还需要担任扫雪的电为电动辅助用途。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车续参例如，航比实现垃圾发电的亚迪愿景还面临许多障碍。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，美国燃油车从800户人家收集垃圾，提出所以我们不用走很远，将依圾"/>
目前，靠垃
电为电动与目前已有的垃圾190 kWh电池组相比，
业内人士认为，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此与燃油汽车相比，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，
电动卡车是时下一个热门话题，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，“循环”成为了关键词。可能需要10年以上的磨合期。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，计划在年底前推出这些升级车型。存在一些关于性能的问题。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。但该公司并未透露电池容量。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，车辆排放正引起人们更多的关注。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，那么这个循环系统会有很大的价值。据了解，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，并减少约78吨二氧化碳的排放。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，而且需要不断地走走停停，尤其是在冬天，然后为卡车充电，
为了摆脱对柴油的依赖，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。”
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，现在，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，满足气候变化的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，这些型号的电池容量为290 kWh，
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